Корригирование зубчатых колёс - définition. Qu'est-ce que Корригирование зубчатых колёс
Diclib.com
Dictionnaire ChatGPT
Entrez un mot ou une phrase dans n'importe quelle langue 👆
Langue:

Traduction et analyse de mots par intelligence artificielle ChatGPT

Sur cette page, vous pouvez obtenir une analyse détaillée d'un mot ou d'une phrase, réalisée à l'aide de la meilleure technologie d'intelligence artificielle à ce jour:

  • comment le mot est utilisé
  • fréquence d'utilisation
  • il est utilisé plus souvent dans le discours oral ou écrit
  • options de traduction de mots
  • exemples d'utilisation (plusieurs phrases avec traduction)
  • étymologie

Qu'est-ce (qui) est Корригирование зубчатых колёс - définition

Песня колёс

Корригирование зубчатых колёс      
(от лат. corrigo - исправляю, улучшаю)

приём улучшения формы зубьев эвольвентного зубчатого зацепления. При нарезании зубчатых колёс исходный стандартный контур производящей рейки смещают в радиальном направлении так, что её делительная прямая не касается делительной окружности колеса. При этом можно использовать нормальный реечный Зуборезный инструмент (гребёнку, червячную фрезу и т. п.) или Долбяки. Обработку ведут на зубообрабатывающем станке (См. Зубообрабатывающий станок) методом обкатки (см. Зубонарезание), нарезая колёса с требуемым смещением исходного контура.

К. з. к. появилось как средство устранения нежелательного подрезания ножки зуба у колёс с малым числом зубьев из-за несовершенства инструмента. Современное К. з. к. имеет более общее значение и практически выражается в преднамеренном смещении исходного контура, которое является одним из основных геометрических параметров зубчатых колёс. Смещение от центра колеса может быть отрицательным или положительным (рис. 1). В случае положительного смещения для профиля зубьев используются участки эвольвенты с большими радиусами кривизны, что повышает контактную прочность зубьев, а также увеличивает их прочность на излом. К. з. к. может быть использовано для повышения качества зацепления как двух колёс, так и зацепления колеса с рейкой. Целесообразный выбор смещений может уменьшить скольжение зубьев друг по другу, снизить их износ, уменьшить опасность заедания и повысить кпд передачи.

К. з. к. позволяет изменять межосевые расстояния в зубчатых передачах, что даёт возможность решать ряд важных конструктивных задач. Например, в коробках скоростей, планетарных механизмах и др. можно разместить между двумя валами передачи, у которых одно и то же колесо входит в зацепление с колёсами, имеющими разные числа зубьев, или при ремонте нестандартные зубчатые передачи можно заменять стандартными.

При расчёте геометрии корригированных зацеплений пользуются коэффициентом смещения х, который равен смещению исходного контура, деленному на Модуль зубчатого колеса. При назначении x1 для 1-го и х2 для 2-го колеса необходимо учитывать ограничивающие условия: отсутствие или ограничение подреза ножки зуба; отсутствие интерференции, т. е. взаимного пересечения профилей зубьев при относительном движении колёс; получение достаточного коэффициента перекрытия, надёжно обеспечивающего вхождение в зацепление последующей пары зубьев, пока предыдущая не вышла из зацепления; отсутствие заострения зубьев, т. е. получение достаточной толщины зубьев у вершины. В СССР разработан удобный способ учёта этих условий т. н. блокирующими контурами - кривыми, построенными в координатах x1 и x2. Эти графики отражают указанные ограничения и образуют замкнутый контур, очерчивающий зону допустимых сочетаний x1 и x2 (рис. 2). Для каждого сочетания чисел зубьев колёс (Z1 и Z2) строится свой блокирующий контур. Если к передаче не предъявляется особых требований, то x1 и x2 в зоне допускаемых значений выбирают по общим рекомендациям, учитывающим улучшение всех свойств зацепления (т. н. универсальные системы К. з. к.). При наличии специальных требований к передаче (например, высокая прочность зубьев на излом и т. п.) x1 и x2 выбирают из условия наиболее полного удовлетворения этих требований (специальные системы К. з. к.).

Н. Я. Ниберг.

Рис. 1. Влияние смещения исходного контура производящей рейки на форму зуба колеса: 1 - положение несмещенного исходного контура; 2 - делительная прямая исходного контура в этом положении; 3 - делительная окружность колеса; 4 - форма зуба колеса с подрезом ножки, полученная без смещения исходного контура; 5 - положение исходного контура, смещенного на хт от центра колеса; 6 - форма зуба колеса, полученная при смещении исходного контура; t - шаг зубчатого колеса.

Рис. 2. Блокирующий контур для прямозубой передачи с Z1 = 16 и Z2 = 25 : 1 - зона допустимых сочетаний коэффициентов смещения x1 и x2; 2 - зона недопустимых (нерекомендуемых) сочетаний x1 и x2 (заштрихована); 3-6 - линии ограничений по подрезу ножки зуба (3), интерференции (4), коэффициенту перекрытия ε (5) и заострению зубьев Se1(6); т - модуль зацепления.

Ведущий мост         
  • Ведущий [[задний мост]] автомобиля [[ГАЗ-ММ]]
Ведущий мост — агрегат колёсной или гусеничной машины, соединяющий между собой ведущие колёса одной оси. Посредством подвески мост крепится к раме машины или к её несущему кузову.
развал         
РАЗВ'АЛ, развала, ·муж.
1. только ед. Действие по гл. развалить
-разваливать
1 и состояние по гл. развалиться
в 1 ·знач. - разваливаться
1 (спец.). Развал стены. Развал башни.
2. перен., только ед. Полное расстройство, разруха. Во время мировой войны начался развал на транспорте. Дома у них полный развал.
3. Место, где торгуют держанными вещами, сложенными прямо на земле (·прост. ·устар. ). Купил на развале редкую книжку.
4. Половина распиленного вдоль бревна (·плотн. ).
5. Наклон колес (тех.).

Wikipédia

Песнь колёс

«Песнь колёс» (болг. Песента на колелетата) — рассказ, написанный болгарским писателем Йорданом Йовковым в 1822 году. Впервые опубликован в журнале «Златорог» в 1924 году, в 1933 году включен в одноимённый сборник произведений писателя. Рассказ является одним из наиболее представительных произведений Йовкова.